Differenziale

Ogni asse motore ne ha uno; un 4x4 può averne tre: anteriore, posteriore e centrale. I differenziali autobloccanti e bloccabili limitano lo slittamento quando una ruota ha meno aderenza. I sistemi elettronici possono imitare un autobloccante frenando la ruota che slitta; si parla di bloccaggio elettronico del differenziale.

Piccoli satelliti nella scatola permettono a un semiasse di girare più veloce mentre l'altro rallenta, come in curva.

Rumori in curva o un ronzio in marcia possono indicare usura. Alcuni, soprattutto autobloccanti, richiedono olio speciale. Montare pneumatici di diametro diverso su un asse fa lavorare il differenziale di continuo e può danneggiarlo.