P0174: Sistema Troppo Magro (Bancata 2)
La bancata 2 riceve troppa aria o poco carburante e la correzione della miscela è al limite.
Rischio normale
Brevi tragitti possibili. Far controllare presto.
Risposta breve · Posso continuare a guidare con il codice P0174?
Per brevi tragitti sì. Il motore può esitare o avere un minimo irregolare. Far controllare presto; se compare con P0171, cercare una causa comune come debimetro o pressione del carburante.
Cosa significa P0174?
La bancata 2 è la fila di cilindri senza il cilindro 1 nei motori a V e boxer. P0174 significa che la miscela di quella bancata resta magra nonostante la correzione massima.
Cosa fa l'auto quando compare il codice
Si accende la spia motore. Il motore continua a funzionare, ma la sua correzione è al limite: minimo irregolare, esitazioni in accelerazione e talvolta mancate accensioni. I consumi possono cambiare e, con miscela molto magra, si aggiungono codici di mancata accensione.
Come funziona il sistema
La centralina calcola la quantità di carburante dall’aria misurata dal debimetro o dal sensore di pressione del collettore. La sonda lambda a monte indica poi se la miscela bruciata era ricca o magra e la centralina corregge. Questa correzione si chiama correzione del carburante: quella a breve termine reagisce subito, quella a lungo termine impara uno scostamento stabile. Entrambe hanno un limite. Se la correzione raggiunge il massimo e la miscela resta magra, il motore memorizza un codice di miscela magra: qualcosa fuori dalla sua misura aggiunge aria o toglie carburante.
Sintomi frequenti
Cause possibili
Senza classifica. La causa sulla tua auto dipende da marca, motore e chilometraggio: vedi le note del costruttore qui sotto.
- Presa d'ariaUn manicotto crepato, una guarnizione di aspirazione o la valvola PCV fanno entrare aria non misurata.
- Debimetro sporco o difettosoMisura meno aria del reale e il motore inietta troppo poco.
- Pressione carburante bassaPompa debole, filtro intasato o regolatore difettoso.
- Iniettori intasatiI depositi riducono la portata iniettata.
- Perdita allo scarico prima della sonda a monteL'aria esterna fa leggere magro alla sonda.
Come si diagnostica
- Guardare le correzioni del carburanteLa diagnosi mostra le correzioni a breve e lungo termine. Alte al minimo ma più basse a regimi elevati suggeriscono una presa d'aria; alte ovunque indicano alimentazione o debimetro.
- Test del fumo sull'aspirazioneUna macchina del fumo trova rapidamente perdite di manicotti, guarnizioni e ventilazione del basamento.
- Controllare il valore del debimetroConfrontare la portata misurata al minimo e a regimi più alti con il valore dei dati tecnici del motore.
- Misurare la pressione del carburanteUn manometro o i parametri in tempo reale sui motori a iniezione diretta mostrano se l'alimentazione tiene il passo.
Domande su P0174
Basta pulire il debimetro?
Se è sporco, un pulitore specifico per sensori può aiutare. Prima però cercare prese d'aria, che sono la causa più comune.
Una miscela magra può danneggiare il motore?
Funzionare a lungo magro alza la temperatura di combustione e può causare mancate accensioni e, nei casi estremi, valvole o pistoni bruciati.