Pompa Dell’acqua

Quasi tutte sono mosse dalla cinghia servizi o dalla cinghia di distribuzione; alcune moderne sono elettriche o disinseribili per fermarsi a motore freddo. Cuscinetto e tenuta si usurano col tempo. Un piccolo foro di controllo lascia uscire liquido quando la tenuta cede, come avviso precoce.

La maggior parte delle pompe dell’acqua è mossa dalla cinghia di distribuzione o dalla cinghia servizi; alcuni motori recenti usano pompe elettriche. Le pompe dell’acqua si usurano gradualmente. La tenuta dell’albero comincia a trasudare, il cuscinetto diventa rumoroso o, in alcuni modelli, la girante in plastica si crepa o slitta sull’albero. Una pompa elettrica può anche continuare a far circolare il liquido dopo lo spegnimento, raffreddando il turbo e aiutando il riscaldamento nel traffico con start-stop.

Una girante nella pompa spinge il liquido nei condotti del motore e poi verso radiatore e radiatore del riscaldamento. Una girante ruota nel corpo pompa e spinge il liquido attraverso basamento e testata.

Una pompa guasta causa perdite, un sibilo o un rumore di cuscinetto e surriscaldamento. Se è mossa dalla cinghia di distribuzione, di solito si sostituisce insieme alla cinghia. Trafilamenti dal foro spia, un fischio o surriscaldamento possono indicare una pompa che cede. Se è mossa dalla distribuzione, spesso si sostituisce insieme alla cinghia.