Bomba De Agua

La mayoría las mueve la correa de accesorios o la de distribución; algunas modernas son eléctricas o desconectables para parar con el motor frío. El rodamiento y el retén se desgastan con el tiempo. Un pequeño orificio de control deja salir refrigerante cuando falla el retén, como aviso temprano.

La mayoría de bombas de agua las mueve la correa de distribución o la de accesorios; algunos motores recientes usan bombas eléctricas. Las bombas de agua se desgastan poco a poco. El retén del eje empieza a rezumar, el rodamiento se vuelve ruidoso o, en algunos diseños, el rodete de plástico se agrieta o patina en el eje. Una bomba eléctrica puede además seguir circulando refrigerante tras apagar el motor, enfriando el turbo y ayudando a la calefacción en atascos con start-stop.

Un rodete dentro de la bomba impulsa el refrigerante por los conductos del motor hacia el radiador y el radiador de calefacción. Un rodete gira dentro de la carcasa y empuja el refrigerante a través del bloque y la culata.

Una bomba averiada provoca fugas, un zumbido o ruido de rodamiento y sobrecalentamiento. Si la mueve la correa de distribución, se suele cambiar junto con la correa. Goteo por el orificio testigo, un silbido o sobrecalentamiento pueden indicar que la bomba falla. Si la mueve la correa de distribución, suele cambiarse junto con ella.