Polea Del Alternador (Polea De Rueda Libre)
La polea del alternador transmite el giro de la correa al alternador; muchas modernas son poleas de rueda libre que giran libres en un sentido.
¿Qué es Polea Del Alternador (Polea De Rueda Libre)?
Una polea de rueda libre (OAP) o desacopladora (OAD) lleva un embrague unidireccional, y las desacopladoras además un muelle, para que el pesado rotor siga girando cuando el motor frena de golpe. Así se reducen las vibraciones de la correa, el desgaste del tensor y el ruido, sobre todo en diésel con fuertes impulsos del cigüeñal. Muchos gasolina siguen usando poleas rígidas; para desmontarla suele hacer falta una herramienta estriada especial.
Cómo funciona
El embrague unidireccional bloquea cuando la correa mueve el alternador y desliza cuando el alternador intenta girar más rápido que la correa.
Por qué importa en tu coche
Una polea gastada puede causar vibración de la correa, un tensor que tiembla, chirridos al arrancar e irregularidades de carga. Los fabricantes suelen aconsejar revisarla o cambiarla junto con la correa y el tensor.
Otros términos
- Asistente De Viento Lateral
- Batería NMC (Níquel-manganeso-cobalto)
- Cable Del Freno De Mano
- Cadena De Distribución
- Camisa De Cilindro
- Cristalización Del AdBlue
- Cruceta (Junta Cardán)
- Datos De Congelación De Imagen (Freeze Frame)
- Datos Del Modo 6 De OBD (Resultados De Autodiagnóstico)
- Eje Torsional (Eje Semirrígido)
- Grupo Final (Reducción Final)
- Inyección Directa
- Inyector
- Llave Dinamométrica
- Masa No Suspendida
- Paso De Rueda Interior (Guardabarros Interior)
- Restyling (Actualización Del Modelo)
- Sensor Lidar
- Sensores De Aparcamiento
- Tubo Orificio (Restrictor Fijo)