Lichtmaschinen-Freilaufriemenscheibe
Die Riemenscheibe überträgt den Riemenantrieb auf die Lichtmaschine; viele moderne Ausführungen sind Freiläufe, die in eine Richtung frei drehen.
Was ist Lichtmaschinen-Freilaufriemenscheibe?
Eine Freilaufriemenscheibe (OAP) oder ein Entkoppler (OAD) enthält eine Einwegkupplung, Entkoppler zusätzlich eine Feder, damit der schwere Läufer bei plötzlichem Drehzahlabfall weiterdrehen kann. Das verringert Riemenschwingungen, Spannerverschleiß und Geräusche, besonders bei Dieseln mit starken Kurbelwellenstößen. Einfache starre Scheiben gibt es bei vielen Benzinern noch; gelöst wird die Scheibe meist mit einem speziellen Vielzahnwerkzeug.
So funktioniert es
Die Einwegkupplung sperrt, wenn der Riemen die Lichtmaschine antreibt, und rutscht, wenn die Lichtmaschine schneller drehen will als der Riemen.
Warum es für Ihr Auto wichtig ist
Ein verschlissener Freilauf kann Riemenflattern, einen zitternden Spanner, Quietschen beim Start und Ladeunregelmäßigkeiten verursachen. Hersteller empfehlen oft, ihn zusammen mit Riemen und Spanner zu prüfen oder zu tauschen.
Weitere Begriffe
- Ausrücklager
- Ausstellfenster
- Defensives Fahren
- Doppelkupplungsgetriebe (DKG)
- Drehmomentschlüssel
- Drehzahlschwankungen (Sägen)
- Emblem (Schriftzug)
- Expansionsventil
- Fahrpedalsensor
- Hallsensor
- Kabelloses Laden (Induktionsladen)
- Ladekurve
- Mittelkonsole
- OAT-Kühlmittel (Organische Säuretechnologie)
- Ölwechsel
- Schwammiges Bremspedal
- Schwingungsdämpfer (Kurbelwellenriemenscheibe)
- Sitzbelegungserkennung
- Vorladeschaltung
- Zweisäulen-Hebebühne