OBD-II

El diagnóstico a bordo de segunda generación fue obligatorio en los coches nuevos de EE. UU. desde 1996. Europa introdujo el equivalente EOBD para gasolina desde 2001 y para diésel desde 2004. Normaliza la toma de diagnóstico, los protocolos y los códigos genéricos de la SAE J2012.

Todo coche conforme tiene una toma de 16 pines, normalmente bajo el salpicadero cerca de la columna de dirección. Cualquier escáner genérico lee por ella los códigos del motor, el freeze frame y los datos en vivo. El OBD-II es obligatorio en Estados Unidos desde el año modelo 1996. Europa introdujo el EOBD equivalente para gasolina desde 2001 y para diésel desde 2004.

La centralita ejecuta monitores de fallos de encendido, catalizador, sondas lambda, EVAP, EGR y más. Al confirmar un fallo guarda un código y enciende el testigo de motor (MIL). El conector de diagnóstico de 16 pines, normalmente bajo el salpicadero, da acceso a códigos, datos en vivo y monitores de disponibilidad.

Los códigos OBD-II son el punto de partida de casi todos los diagnósticos de motor. Los genéricos (P0xxx, P2xxx) significan lo mismo en todos los coches; los del fabricante (P1xxx) son propios de cada marca. Los lectores OBD-II básicos son baratos y pueden leer y borrar códigos de emisiones. Los códigos de fabricante y sistemas como ABS o airbag suelen requerir herramientas más avanzadas.