Centralita Del Motor (ECU)

La unidad de control del motor (también ECM, o PCM si controla también el cambio) gestiona el motor con datos de sensores: caudal de aire, temperaturas, posición de cigüeñal y árbol de levas, sondas lambda, pedal y muchos más. Decide cuánto combustible inyectar, cuándo salta cada chispa y cómo accionar válvulas, ventiladores y bombas.

También se vigila a sí misma y a los sistemas de emisiones, como exige el OBD-II, y guarda códigos de avería con datos de congelación de imagen cuando detecta un fallo. Los coches modernos tienen decenas de centralitas conectadas en red. Los coches modernos tienen decenas de centralitas para cambio, frenos, airbags, electrónica de carrocería y más. Con el término se suele hablar de la centralita del motor (ECU o PCM).

La centralita ejecuta un software con mapas calibrados para cada motor. Lee las entradas muchas veces por segundo, calcula las salidas y comprueba la plausibilidad de cada señal. La ECU guarda los mapas y calibraciones del fabricante. A veces se publican actualizaciones de software para corregir problemas de conducción o cumplir llamadas a revisión.

La mayoría de las averías del motor se encuentran leyendo los códigos y datos en vivo de la centralita. Los fallos reales de la centralita son raros; ante códigos como P0606 conviene revisar alimentación y masas antes de sustituirla. Las averías de la ECU son menos frecuentes que las de sensores o cableado, así que el diagnóstico debe descartar esos antes. Una unidad de recambio a menudo hay que codificarla o emparejarla con el coche y su inmovilizador.