Centralita Del Cambio (TCM)

La TCM lee los sensores de velocidad, la posición del acelerador, el par motor y la posición de la palanca, y acciona electroválvulas del cuerpo de válvulas. Con el tiempo aprende adaptaciones para que los cambios sigan siendo suaves pese al desgaste. En algunos coches está integrada en la centralita del motor (PCM); en otros, dentro del propio cambio (unidad mecatrónica).

La TCM puede ser una caja independiente, ir integrada en el cambio (unidad mecatrónica) o combinada con la centralita del motor. En muchos automáticos y cambios de doble embrague modernos, la TCM forma parte de una unidad mecatrónica montada sobre el cambio o dentro de él, junto con válvulas y sensores. El calor y el aceite contaminado pueden dañarla. Tras sustituirla, normalmente hay que codificarla y hacer un recorrido de adaptación para que aprenda el comportamiento de los embragues.

La TCM y la centralita del motor se comunican constantemente; durante el cambio, el motor reduce el par un instante para suavizarlo. Lee datos como velocidad, carga del motor, posición del acelerador y temperatura del aceite, y controla los solenoides que accionan embragues y bandas.

Si la TCM detecta un fallo grave, guarda códigos y puede bloquear el cambio en una marcha (modo de emergencia). Tras las reparaciones puede ser necesario reiniciar las adaptaciones. Cambios bruscos, modo de emergencia con una marcha fija o avisos del cambio pueden venir de la TCM, su cableado o sus sensores. Las actualizaciones de software a veces mejoran la calidad del cambio.