Centralina Del Cambio (TCM)

La TCM legge sensori di velocità, posizione dell’acceleratore, coppia del motore e posizione della leva, e comanda le elettrovalvole del corpo valvole. Col tempo apprende adattamenti per mantenere le cambiate morbide nonostante l’usura. Su alcune auto è integrata nella centralina motore (PCM); su altre, dentro il cambio stesso (unità meccatronica).

La TCM può essere una scatola separata, integrata nel cambio (unità meccatronica) o combinata con la centralina motore. In molti automatici e doppia frizione moderni la TCM fa parte di un’unità meccatronica montata sul cambio o al suo interno, insieme a valvole e sensori. Calore e olio contaminato possono danneggiarla. Dopo la sostituzione il modulo va di solito codificato e serve un percorso di adattamento perché impari il comportamento delle frizioni.

TCM e centralina motore comunicano di continuo; durante la cambiata il motore riduce per un attimo la coppia per renderla più dolce. Legge dati come velocità, carico motore, posizione dell’acceleratore e temperatura dell’olio e comanda i solenoidi che azionano frizioni e freni.

Se la TCM rileva un guasto grave, memorizza codici e può bloccare il cambio in una marcia (recovery). Dopo le riparazioni può servire azzerare gli adattamenti. Cambiate brusche, modalità di emergenza con marcia fissa o avvisi del cambio possono dipendere dalla TCM, dal cablaggio o dai sensori. Gli aggiornamenti software a volte migliorano la qualità delle cambiate.