Sensore Di Velocità

I cambi automatici hanno sensori di velocità in ingresso e in uscita per sincronizzare le cambiate e rilevare slittamenti. Molte auto ricavano la velocità dai sensori ruota dell’ABS invece che da un sensore dedicato. La velocità è condivisa sulla rete dell’auto, quindi un sensore guasto può influire su tachimetro, cruise control, cambio e sistemi di stabilità.

Le auto usano più sensori di velocità: quelli ruota per l’ABS, quelli degli alberi di ingresso e uscita del cambio e talvolta un sensore di velocità veicolo separato. I segnali di velocità vengono condivisi tramite la rete dati dell’auto con molti sistemi. Tachimetro, contachilometri, cruise control, servosterzo, momento delle cambiate e controllo di stabilità possono dipendere dallo stesso segnale di ruota o di albero d’uscita: per questo un solo sensore guasto può influire su più funzioni insieme.

Quasi tutti sono sensori Hall o induttivi che leggono una corona dentata. La frequenza degli impulsi cresce con la velocità. La maggior parte sono magnetici o a effetto Hall e leggono una ruota dentata o un encoder magnetico.

I guasti causano cambiate brusche o irregolari, tachimetro fermo e codici come P0500 o P0715. Un sensore di velocità guasto può bloccare il tachimetro, causare cambiate irregolari, problemi al cruise control e spie ABS o controllo trazione.