Getriebesteuergerät (TCM)

Das TCM liest Drehzahlsensoren, Drosselklappenstellung, Motormoment und Wählhebelstellung und betätigt Magnetventile im Schieberkasten. Mit der Zeit lernt es Adaptionswerte, damit die Schaltungen trotz Verschleiß sanft bleiben. Bei manchen Autos ist es mit dem Motorsteuergerät kombiniert (PCM), bei anderen im Getriebe verbaut (Mechatronik).

Das Getriebesteuergerät kann ein eigenes Gerät sein, im Getriebe sitzen (Mechatronik) oder mit dem Motorsteuergerät kombiniert sein. Bei vielen modernen Automatik- und Doppelkupplungsgetrieben ist das Steuergerät Teil einer Mechatronik, die mit Ventilen und Sensoren am oder im Getriebe sitzt. Hitze und verschmutztes Öl können diese Einheiten schädigen. Nach dem Tausch muss das Modul meist codiert und per Anlernfahrt an die Kupplungseigenschaften angepasst werden.

TCM und Motorsteuergerät kommunizieren ständig; beim Schalten nimmt der Motor kurz Moment zurück, damit der Wechsel sanfter wird. Es liest Eingangsgrößen wie Geschwindigkeit, Motorlast, Drosselklappenstellung und Öltemperatur und steuert Magnetventile, die Kupplungen und Bremsbänder betätigen.

Erkennt das TCM einen ernsten Fehler, speichert es Codes und hält das Getriebe eventuell in einem Gang fest (Notlauf). Nach Reparaturen müssen Adaptionswerte oft zurückgesetzt werden. Harte Schaltvorgänge, Notlauf mit festem Gang oder Getriebewarnungen können vom Steuergerät, seiner Verkabelung oder seinen Sensoren kommen. Software-Updates verbessern manchmal die Schaltqualität.