Ölstandsensor

Ältere Sensoren sind einfache Schwimmerschalter, die nur am Minimum warnen. Neuere thermische oder Ultraschallsensoren messen den tatsächlichen Stand, oft auch die Temperatur, und zeigen ihn im Kombiinstrument. Autos ohne Messstab verlassen sich bei jeder Ölkontrolle auf diesen Sensor, deshalb zählt das Vorgehen laut Betriebsanleitung: Motor warm, Auto waagerecht, Wartezeit nach dem Abstellen.

Viele moderne Autos nutzen einen thermischen Sensor, der den Ölstand während der Fahrt misst und im Kombiinstrument anzeigt – statt oder zusätzlich zum Messstab.

Ein thermischer Sensor heizt einen Draht und misst, wie schnell er abkühlt; das hängt davon ab, wie viel davon im Öl liegt. Ultraschallsensoren messen ein Echo von der Öloberfläche. Die Messung setzt voraus, dass das Auto eben steht und das Öl Betriebstemperatur hat, daher braucht das System unter Umständen einige Minuten Fahrt bis zur Anzeige.

Ein defekter Sensor (zum Beispiel Code P250F) kann Fehlwarnungen zeigen oder einen wirklich niedrigen Stand verbergen. Lassen Sie den Stand im Zweifel anders prüfen. Auch mit elektronischer Anzeige jede Ölmangelwarnung schnell ernst nehmen. Ein Sensorfehler kann einen falschen Stand anzeigen, daher wo vorhanden mit dem Messstab gegenprüfen.