Sensore Livello Olio

I sensori più vecchi sono semplici interruttori a galleggiante che avvisano solo al minimo. Quelli termici o a ultrasuoni più recenti misurano il livello reale, spesso anche la temperatura, e lo mostrano nel quadro. Le auto senza astina dipendono da questo sensore per ogni controllo, quindi conta la procedura del libretto: motore caldo, auto in piano e un tempo di attesa dopo lo spegnimento.

Molte auto moderne usano un sensore termico che misura il livello durante la marcia e lo mostra nel quadro, al posto dell’astina o in aggiunta.

Un sensore termico scalda un filo e misura quanto in fretta si raffredda, il che dipende da quanto è immerso. Uno a ultrasuoni misura l’eco della superficie dell’olio. La misura richiede auto in piano e olio a temperatura, per cui il sistema può impiegare alcuni minuti di guida prima di mostrare un valore.

Un sensore guasto (per esempio codice P250F) può dare falsi avvisi o nascondere un livello davvero basso. Nel dubbio, fate controllare il livello in altro modo. Anche con indicatore elettronico, reagite subito a ogni avviso di livello basso. Un guasto del sensore può mostrare un livello errato: verificate con l’astina, se presente.