Pressione Dell’olio

L’olio ha bisogno di pressione per raggiungere cuscinetti, alberi a camme, turbo e tenditori. La pressione sale con i giri e cala quando l’olio si scalda e diventa più fluido. La spia rossa a forma di oliatore indica che la pressione è scesa sotto un minimo sicuro. È uno dei pochi avvisi per cui bisogna spegnere il motore subito.

La pressione dell’olio sale con il regime e scende quando l’olio si scalda e diventa più fluido. Alcuni motori usano pompe a cilindrata variabile che adattano la pressione al bisogno. La pressione dell’olio non è il livello dell’olio. Un motore può avere poca pressione con la coppa piena se pompa, succhieruola o bronzine sono usurate, o se l’olio è troppo fluido. Al contrario, un livello basso può far calare la pressione quando l’olio si allontana dalla succhieruola in curva o in frenata.

Una pompa a ingranaggi o a palette mossa dal motore aspira l’olio dalla coppa. Una valvola limita la pressione massima; molte pompe moderne variano la portata per risparmiare carburante. La pompa crea una portata; la pressione nasce dalla resistenza di bronzine e condotti. Una valvola limitatrice fissa il valore massimo.

Poco olio, olio sbagliato, una pompa o bronzine usurate fanno calare la pressione. Non proseguite mai con la spia accesa: controllate prima il livello e fate trovare la causa prima di riavviare. Se in marcia si accende la spia rossa della pressione dell’olio, fermatevi in sicurezza e spegnete il motore. Proseguire senza pressione può distruggere il motore in pochi minuti.