Pression D’huile

L’huile a besoin de pression pour atteindre paliers, arbres à cames, turbo et tendeurs. La pression monte avec le régime et baisse quand l’huile chauffe et devient plus fluide. Le voyant rouge en forme de burette indique que la pression est passée sous un minimum sûr. C’est l’une des rares alertes où il faut couper le moteur immédiatement.

La pression d’huile augmente avec le régime et baisse quand l’huile chauffe et se fluidifie. Certains moteurs ont des pompes à cylindrée variable qui adaptent la pression au besoin. La pression d’huile n’est pas le niveau d’huile. Un moteur peut manquer de pression carter plein si la pompe, la crépine ou les coussinets sont usés, ou si l’huile est trop fluide. À l’inverse, un niveau bas peut faire chuter la pression quand l’huile s’éloigne de la crépine en virage ou au freinage.

Une pompe à engrenages ou à palettes entraînée par le moteur aspire l’huile du carter. Un clapet limite la pression maximale ; beaucoup de pompes récentes font varier le débit pour économiser du carburant. La pompe crée un débit ; la pression résulte de la résistance des paliers et des canaux. Un clapet de décharge limite le maximum.

Un niveau bas, une huile inadaptée, une pompe ou des coussinets usés font chuter la pression. Ne roulez jamais avec ce voyant allumé : vérifiez d’abord le niveau et faites trouver la cause avant de redémarrer. Si le voyant rouge de pression d’huile s’allume en roulant, arrêtez-vous en sécurité et coupez le moteur. Continuer sans pression peut détruire le moteur en quelques minutes.