Suspension À Double Triangulation

Elle équipe sportives, pick-up et certaines voitures premium. Elle contrôle bien le carrossage pendant le débattement. Elle prend plus de place qu'une jambe McPherson. Le triangle supérieur étant généralement plus court que l'inférieur, la roue prend du carrossage négatif en montant, ce qui garde le pneu plus à plat en virage. Les triangles sont souvent montés sur le berceau avec des silentblocs, et la rotule supérieure s'use fréquemment sur pick-up et SUV.

Les deux triangles forment une sorte de parallélogramme qui guide la roue.

Rotules et silentblocs des deux triangles s'usent. On contrôle la géométrie après intervention.