Presión De Aceite

El aceite necesita presión para llegar a cojinetes, árboles de levas, turbo y tensores. La presión sube con las revoluciones y baja cuando el aceite se calienta y se vuelve más fluido. El testigo rojo de la aceitera indica que la presión ha caído por debajo de un mínimo seguro. Es uno de los pocos avisos ante los que hay que parar el motor de inmediato.

La presión de aceite sube con las revoluciones y baja cuando el aceite se calienta y se vuelve más fluido. Algunos motores usan bombas de caudal variable que ajustan la presión a la demanda. La presión de aceite no es lo mismo que el nivel. Un motor puede tener poca presión con el cárter lleno si la bomba, el colador o los cojinetes están gastados o el aceite es demasiado fluido. Al revés, un nivel bajo puede provocar caídas de presión cuando el aceite se aleja de la toma en curvas o frenadas.

Una bomba de engranajes o de paletas movida por el motor aspira aceite del cárter. Una válvula limita la presión máxima; muchas bombas modernas varían el caudal para ahorrar combustible. La bomba genera caudal; la presión resulta de la resistencia de cojinetes y conductos. Una válvula limitadora fija el máximo.

Poco aceite, aceite incorrecto, una bomba gastada o cojinetes gastados reducen la presión. Nunca sigas circulando con el testigo encendido: comprueba el nivel y que localicen la causa antes de volver a arrancar. Si se enciende el testigo rojo de presión de aceite en marcha, deténgase con seguridad y apague el motor. Seguir sin presión puede destruir el motor en minutos.