Öldruck

Öl braucht Druck, um Lager, Nockenwellen, Turbolader und Kettenspanner zu erreichen. Der Druck steigt mit der Drehzahl und sinkt, wenn das Öl heiß und dünn wird. Die rote Ölkannen-Leuchte bedeutet, dass der Druck unter ein sicheres Minimum gefallen ist. Es ist eine der wenigen Warnungen, bei denen Sie den Motor sofort abstellen sollten.

Der Öldruck steigt mit der Drehzahl und fällt, wenn das Öl heiß und dünner wird. Manche Motoren haben verstellbare Ölpumpen, die den Druck dem Bedarf anpassen. Öldruck ist nicht dasselbe wie Ölstand. Ein Motor kann trotz voller Wanne zu wenig Druck haben, wenn Pumpe, Ansaugsieb oder Lager verschlissen sind oder das Öl zu dünn ist. Umgekehrt kann ein niedriger Stand Druckverlust verursachen, wenn das Öl in Kurven oder beim Bremsen vom Ansaugrohr wegschwappt.

Eine vom Motor angetriebene Zahnrad- oder Flügelzellenpumpe saugt Öl aus der Wanne. Ein Überdruckventil begrenzt den Höchstdruck; viele moderne Pumpen regeln die Förderung, um Kraftstoff zu sparen. Die Pumpe erzeugt einen Volumenstrom; der Druck entsteht durch den Widerstand von Lagern und Ölkanälen. Ein Überdruckventil begrenzt den Höchstwert.

Zu wenig Öl, falsches Öl, eine verschlissene Pumpe oder verschlissene Lager senken den Druck. Fahren Sie nie mit leuchtender Öldruckleuchte weiter: Prüfen Sie zuerst den Stand und lassen Sie die Ursache vor dem Neustart klären. Geht während der Fahrt die rote Öldruckleuchte an, sicher anhalten und den Motor abstellen. Ohne Öldruck weiterzufahren kann den Motor in Minuten zerstören.