Öldrucksensor

Viele Autos nutzen einen einfachen Druckschalter, der unter einem festen Druck schließt und die Leuchte einschaltet. Andere haben einen Sensor, der den tatsächlichen Druck ans Steuergerät meldet, das damit auch eine geregelte Ölpumpe steuert. Ein undichter Sensor ist eine häufige Ursache für Ölverlust, und ein defekter kann die Leuchte einschalten, obwohl der Druck stimmt.

Ältere Autos nutzen einen einfachen Schalter, der unter einem festen Druck die Warnleuchte einschaltet; neuere oft einen Sensor, der einen tatsächlichen Wert liefert. Manche modernen Motoren nutzen das Öldrucksignal nicht nur für die Warnleuchte, sondern auch zur Regelung einer verstellbaren Ölpumpe oder der Kolbenkühldüsen. Ein defekter Sensor kann bei diesen Motoren also auch die Öldruckregelung verändern, nicht nur die Anzeige.

Eine Membran bewegt sich mit dem Öldruck und öffnet einen Kontakt oder ändert eine Signalspannung. Der Sensor ist in einen Ölkanal am Motorblock oder Ölfiltergehäuse geschraubt, und undichte Dichtungen daran sind eine häufige Quelle von Öltropfen.

Leuchtet die Lampe, gehen Sie von echtem Druckmangel aus, bis das Gegenteil bewiesen ist: anhalten und Öl prüfen. Die Werkstatt prüft mit einem mechanischen Manometer, ob Sensor oder Motor schuld ist. Ein defekter Schalter kann die Warnleuchte auch bei gutem Druck einschalten – davon aber nie ausgehen: Ölstand prüfen und den Druck mit einem Manometer messen lassen.