Sensore Pressione Olio

Molte auto usano un semplice bulbo che si chiude sotto una pressione fissa e accende la spia. Altre hanno un sensore che invia la pressione reale alla centralina, che può anche comandare una pompa a portata variabile. Un sensore che perde è una causa frequente di perdite d’olio, e uno guasto può accendere la spia anche con pressione corretta.

Le auto più vecchie usano un semplice interruttore che accende la spia sotto una pressione fissa; le più recenti spesso un sensore che fornisce un valore reale. Alcuni motori moderni usano il segnale di pressione non solo per la spia, ma anche per comandare una pompa dell’olio variabile o gli spruzzatori di raffreddamento dei pistoni. Su questi motori un sensore guasto può quindi cambiare la regolazione della pressione, non solo ciò che mostra il quadro.

Una membrana si muove con la pressione dell’olio e apre un contatto o cambia una tensione di segnale. È avvitato in un condotto dell’olio del basamento o del supporto filtro, e le sue guarnizioni che perdono sono una fonte frequente di gocce d’olio.

Se la spia si accende, considerate la pressione davvero bassa finché non è dimostrato il contrario: fermatevi e controllate l’olio. L’officina può verificare con un manometro meccanico se il problema è il sensore o il motore. Un interruttore guasto può accendere la spia anche con pressione corretta, ma non datelo mai per scontato: controllate il livello e fate misurare la pressione con un manometro.