Corpo Farfallato

Le auto moderne hanno l’acceleratore elettronico: il pedale invia un segnale alla centralina, che apre la farfalla con un motorino elettrico. Due sensori di posizione indicano l’apertura per sicurezza. Anche i diesel hanno spesso una farfalla, ma soprattutto per il controllo dell’EGR e uno spegnimento morbido, non per regolare la potenza.

Le auto moderne usano un acceleratore elettronico: il pedale invia un segnale e un motorino elettrico muove la farfalla. Se i sensori della farfalla non concordano o il motorino non raggiunge la posizione richiesta, la centralina limita la potenza e spesso il regime. Così protegge da un’accelerazione indesiderata. Pulire una farfalla sporca è un intervento comune, ma va usato il pulitore giusto e una farfalla elettronica alimentata non va mai aperta a mano.

La centralina confronta la richiesta del pedale con l’angolo reale e corregge il motorino. Se i segnali non coincidono, limita la potenza per sicurezza. Due sensori di posizione sul corpo farfallato indicano l’angolo di apertura, così la centralina verifica che corrisponda alla richiesta del pedale.

I depositi attorno alla farfalla causano problemi di minimo e spegnimenti. I guasti alla farfalla possono attivare la recovery. Dopo pulizia o sostituzione serve spesso un autoapprendimento. I depositi carboniosi possono causare minimo irregolare e spegnimenti. Un guasto alla farfalla può mandare l’auto in modalità di emergenza con potenza ridotta per sicurezza.