Otomatik Şanzıman Yağı (ATF)

ATF vites geçişleri için hidrolik sıvı, soğutucu ve yağlayıcı olarak çalışır. Farklı şanzımanlar çok özel yağlar ister; yanlış yağ geçiş sorunlarına yol açabilir. Bazı üreticiler yağı “ömür boyu” olarak tanımlar, ama birçok uzman özellikle ağır kullanımda değiştirilmesini önerir. Kontrol ve dolum çoğu zaman belirli bir yağ sıcaklığı gerektirir.

Farklı şanzımanlar çok farklı yağlar ister. Otomatik, CVT ve çift kavramalı şanzımanların her birinin kendi spesifikasyonları vardır. Yağın durumu şanzıman hakkında çok şey söyler. Yeni otomatik şanzıman yağı genelde berrak ve çoğu zaman kırmızıdır; eski yağ koyulaşır ve yanık kokabilir. Kontrol yöntemleri farklıdır: bazı şanzımanlarda yağ çubuğu vardır, ama birçoğu motor çalışırken ve belirli bir yağ sıcaklığında dolum tapasından kontrol edilmelidir; bu iş servise aittir.

Motorla dönen bir pompa yağı valf gövdesinde, kavramalarda ve bir soğutucuda dolaştırır. Yağ kavramaları devreye sokmak için hidrolik basınç oluşturur, dişlileri ve rulmanları yağlar ve ısıyı bir soğutucuya taşır.

Az, eski ya da yanık yağ kaçırmaya, sert geçişlere ve aşırı ısınmaya yol açar. Yanık kokan koyu renkli yağ çoğu zaman iç aşınmanın işaretidir. Eski ya da az yağ kaçırmaya, sert geçişlere ve aşırı ısınmaya yol açabilir. Bazı şanzımanlara "ömürlük" denir, ama birçok üretici ağır kullanımda yine de yağ değişimi önerir.