Tork Konvertörü

Manuel şanzımanın debriyajının yerini alır. Motorla dönen bir pompa çarkı yağı şanzımana bağlı bir türbine fırlatır; aradaki stator kalkışta torku artırır. Seyir hızında konvertörün içindeki kilitleme (lock-up) kavraması motoru ve şanzımanı doğrudan bağlar; böylece kayma ortadan kalkar ve yakıt tasarruf edilir.

Manuel araçtaki debriyajın yerini alır ve motor çalışırken aracın viteste durmasına izin verir. Tork konvertörü kilitli değilken her zaman biraz kaydığı için yumuşak kalkışa izin verir ve titreşimi emer, ama bir miktar verim kaybettirir. Modern otomatikler yakıt tasarrufu için konvertörü düşük hızlarda kilitler. Konvertör arızası şanzımanı döküntüyle kirletebilir; bu yüzden değişiminden sonra genelde yağ yıkaması ve dikkatli bir inceleme yapılır.

Beyin kilitleme kavramasını bir selenoidle devreye alır ve motor ile türbin devrini karşılaştırarak kaymayı izler. Motorun çevirdiği bir pompa çarkı yağı şanzımana bağlı bir türbine fırlatır. Aradaki stator yağı yönlendirir ve düşük hızda torku artırır. Bir kilitleme kavraması seyir hızında iki tarafı birbirine bağlar.

Kilitleme arızaları sabit hızda titremeye, otoyolda daha yüksek devre ve P0740 ya da P0741 gibi kodlara yol açar. Sabit hızda titreme, kaçırma ya da aşırı ısınan yağ bir kilitleme kavraması ya da konvertör sorununu gösterebilir.