Pompa Del Carburante

Quasi tutte le auto moderne hanno una pompa elettrica nel serbatoio. Funziona sempre a motore acceso e brevemente quando si inserisce il quadro. I benzina a iniezione diretta e i diesel aggiungono una pompa meccanica ad alta pressione mossa dal motore. Molte auto regolano la velocità della pompa in base alla richiesta. Una valvola di non ritorno mantiene la pressione nel circuito dopo lo spegnimento, il che aiuta gli avviamenti a caldo.

La maggior parte delle auto ha una pompa elettrica nel serbatoio. I benzina a iniezione diretta e i diesel common rail hanno inoltre una pompa ad alta pressione meccanica sul motore.

La pompa nel serbatoio spinge il carburante attraverso il filtro fino al motore. Un regolatore o la centralina mantiene la pressione nell’intervallo; su molti impianti un sensore ne indica il valore reale. Molte pompe moderne variano la velocità in base alla richiesta, comandate da un modulo dedicato. Un sensore di pressione indica alla centralina se la pressione richiesta viene raggiunta.

Una pompa che cede causa avviamenti difficili, spegnimenti, strappi sotto carico e codici di pressione bassa. Viaggiare spesso in riserva può accorciarne la vita, perché il carburante la raffredda. Una pompa debole provoca strappi sotto carico, avviamenti difficili o spegnimenti. Viaggiare spesso in riserva può far scaldare di più la pompa, perché il carburante la raffredda.