Bomba De Combustible

Casi todos los coches modernos tienen una bomba eléctrica en el depósito. Funciona siempre que el motor gira y brevemente al dar el contacto. Los gasolina de inyección directa y los diésel añaden una bomba mecánica de alta presión movida por el motor. Muchos coches regulan la velocidad de la bomba según la demanda. Una válvula antirretorno mantiene la presión en el circuito tras parar el motor, lo que facilita el arranque en caliente.

La mayoría de coches tienen una bomba eléctrica en el depósito. Los gasolina de inyección directa y los diésel common rail tienen además una bomba de alta presión mecánica en el motor.

La bomba del depósito impulsa el combustible a través del filtro hasta el motor. Un regulador o la centralita mantienen la presión en su rango; en muchos sistemas un sensor informa del valor real. Muchas bombas modernas varían su velocidad según la demanda, controladas por un módulo propio. Un sensor de presión indica a la centralita si se alcanza la presión solicitada.

Una bomba que falla causa arranques difíciles, calados, tirones con carga y códigos de presión baja. Circular a menudo en reserva puede acortar su vida, porque el combustible la refrigera. Una bomba débil provoca tirones con carga, arranques difíciles o calados. Circular a menudo con el depósito casi vacío puede hacer que la bomba se caliente más, porque el combustible la refrigera.