Yakıt Pompası (Benzin/mazot Pompası)

Neredeyse tüm modern araçlarda depo içinde elektrikli bir pompa vardır. Motor çalıştığı sürece ve kontak açıldığında kısa bir süre çalışır. Direkt enjeksiyonlu benzinliler ve dizeller motorla dönen mekanik bir yüksek basınç pompası da kullanır. Birçok araç pompa hızını ihtiyaca göre ayarlar. Bir çek valf motor durduktan sonra hatta basıncı tutar; bu da sıcak çalıştırmayı kolaylaştırır.

Çoğu araçta depoda elektrikli bir pompa bulunur. Direkt enjeksiyonlu benzinli ve common rail dizel motorlarda ayrıca motor üzerinde mekanik olarak çalışan bir yüksek basınç pompası vardır.

Depodaki pompa yakıtı filtreden geçirerek motora iter. Bir regülatör ya da beyin basıncı belirli aralıkta tutar; birçok sistemde bir basınç sensörü gerçek değeri bildirir. Birçok modern pompa, ayrı bir modül tarafından kontrol edilerek hızını ihtiyaca göre değiştirir. Bir basınç sensörü, istenen basıncın sağlanıp sağlanmadığını kontrol ünitesine bildirir.

Arızalanan pompa zor çalışma, stop etme, yük altında tekleme ve düşük yakıt basıncı kodlarına yol açar. Sık sık yedek depoda gitmek pompanın ömrünü kısaltabilir, çünkü yakıt pompayı soğutur. Zayıf pompa yük altında teklemeye, zor çalışmaya ya da stop etmeye yol açar. Depoyu sürekli neredeyse boşa kadar kullanmak depo içi pompanın daha sıcak çalışmasına yol açabilir, çünkü yakıt onu soğutmaya yardım eder.