Enjektör

Dolaylı enjeksiyon yakıtı emme kanallarına püskürtür; direkt enjeksiyon ise yüksek basınçla yanma odasına. Dizeller her zaman direkt püskürtür. Beyin her enjektörün ne kadar açık kalacağına ve direkt enjeksiyonda ne zaman açılacağına karar verir. Enjektörler tıkanabilir, damlatabilir ya da takılabilir. Damlatan enjektör zengin karışıma, sıcakken zor çalışmaya ya da dumana; tıkalı enjektör fakir bir silindire ve teklemeye yol açar.

Port enjektörleri yakıtı supabın önündeki emme kanalına, direkt enjektörler ise çok daha yüksek basınçla doğrudan yanma odasına püskürtür. Bazı motorlar ikisini birlikte kullanır.

Bir selenoid ya da piezo eleman iğneyi birkaç milisaniye yuvasından kaldırır. Yakıt basıncı ve açık kalma süresi miktarı belirler. Enjektörün ne kadar açık kalacağına, yani darbe süresine kontrol ünitesi karar verir. Dizel ve bazı benzinli enjektörler daha sessiz ve temiz yanma için her çevrimde birkaç kez püskürtür.

Enjektör arızaları tekleme, düzensiz rölanti, duman ve fazla tüketime yol açar; P0201–P0208 gibi kodlar ya da silindire özel tekleme kodları çıkar. Dizellerde yeni enjektörlerin kodlanması gerekebilir. Kaçıran, takılan ya da tıkalı bir enjektör teklemeye, düzensiz rölantiye, dumana, yakıt kokusuna ve yüksek tüketime yol açabilir. Dizel enjektörleri servis tarafından çoğu zaman geri dönüş ya da denge testiyle test edilebilir.