Kraftstoffpumpe

Fast alle modernen Autos haben eine elektrische Pumpe im Tank. Sie läuft, solange der Motor läuft, und kurz beim Einschalten der Zündung. Benzin-Direkteinspritzer und Diesel haben zusätzlich eine vom Motor angetriebene Hochdruckpumpe. Viele Autos regeln die Pumpendrehzahl nach Bedarf. Ein Rückschlagventil hält nach dem Abstellen Druck in der Leitung, was den Warmstart erleichtert.

Die meisten Autos haben eine elektrische Pumpe im Tank. Benzin-Direkteinspritzer und Common-Rail-Diesel haben zusätzlich eine mechanisch angetriebene Hochdruckpumpe am Motor.

Die Tankpumpe drückt den Kraftstoff durch den Filter zum Motor. Ein Regler oder das Steuergerät hält den Druck im Sollbereich; bei vielen Systemen meldet ein Drucksensor den Istwert. Viele moderne Pumpen ändern ihre Drehzahl je nach Bedarf, gesteuert von einem eigenen Modul. Ein Drucksensor meldet dem Steuergerät, ob der Solldruck erreicht wird.

Eine schwache Pumpe verursacht schlechtes Anspringen, Absterben, Ruckeln unter Last und Codes für zu niedrigen Kraftstoffdruck. Häufiges Fahren bis zur Reserve kann die Lebensdauer verkürzen, weil der Kraftstoff die Pumpe kühlt. Eine schwache Pumpe verursacht Ruckeln unter Last, schlechtes Anspringen oder Absterben. Regelmäßiges Fahren mit fast leerem Tank kann die Tankpumpe heißer laufen lassen, weil Kraftstoff sie kühlt.