Common-Rail-Einspritzung

Eine Hochdruckpumpe hält den Kraftstoff in einer gemeinsamen Leiste unter sehr hohem Druck, bei modernen Motoren meist deutlich über 1.000 bar. Elektrisch gesteuerte Injektoren öffnen für genaue Zeitspannen, und der Motor kann mehrmals pro Arbeitsspiel einspritzen: Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung.

Diese Steuerung macht moderne Diesel leiser, sauberer und sparsamer als ältere Pumpe-Düse-Systeme. Sie macht sie aber auch empfindlich für Kraftstoffqualität: Wasser oder Schmutz können Pumpe und Injektoren schädigen. Common Rail machte moderne Diesel deutlich leiser und sauberer, weil der Einspritzdruck nicht mehr von der Drehzahl abhängt. Das System steckt in fast allen Pkw-Dieseln der letzten Jahrzehnte.

Ein Raildrucksensor meldet den Istdruck, ein Regel- oder Zumessventil passt ihn an den Sollwert an. Das Steuergerät steuert jeden Injektor mit berechnetem Zeitpunkt und Dauer. Ein Drucksensor am Rail meldet den Istdruck, ein Regelventil passt ihn an. Die Injektoren werden über Magnetventile oder Piezokristalle geöffnet und können mehrmals pro Arbeitstakt einspritzen.

Raildruckfehler (zum Beispiel P0087) verursachen schlechtes Anspringen, Leistungsverlust und Notlauf. Ein sauberer Kraftstofffilter und der richtige Kraftstoff sind der wichtigste Schutz. Das System arbeitet mit sehr hohem Druck, daher dürfen Kraftstoffleitungen bei laufendem Motor nie geöffnet werden. Sauberer Kraftstoff und ein regelmäßig gewechselter Kraftstofffilter schützen Hochdruckpumpe und Injektoren.