Dieselmotor

Diesel verdichten die Luft viel stärker als Benziner und erhitzen sie so weit, dass der eingespritzte Kraftstoff sich selbst entzündet. Die Leistung wird über die Einspritzmenge gesteuert statt über eine Drosselung der Luft, ein Grund für den geringeren Teillastverbrauch.

Moderne Diesel nutzen Common-Rail-Einspritzung, Turboaufladung und umfangreiche Abgasreinigung: Oxidationskatalysator, Partikelfilter (DPF), Abgasrückführung (AGR) und oft SCR mit AdBlue gegen Stickoxide. Dieselmotoren arbeiten mit deutlich höherer Verdichtung als Benziner. Ihr hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl macht sie beliebt für schwere Fahrzeuge, Anhängerbetrieb und Langstrecke.

Glühkerzen helfen beim Kaltstart, indem sie die Brennräume vorwärmen. Das Steuergerät dosiert den Kraftstoff über Hochdruckinjektoren, der Turbo liefert Ladedruck für die Leistung. Der Kraftstoff wird gegen Ende des Verdichtungstakts direkt in die heiße, verdichtete Luft eingespritzt. Moderne Diesel nutzen Common-Rail-Einspritzung, Turboaufladung und aufwendige Abgasnachbehandlung.

Kurzstrecken setzen modernen Dieseln zu, weil der Partikelfilter regelmäßig heiße Fahrten zum Regenerieren braucht. Kraftstoffqualität, ein sauberer Kraftstofffilter und das richtige aschearme Motoröl sind wichtiger als bei den meisten Benzinern. Moderne Diesel eignen sich am besten für regelmäßige längere Fahrten, weil der Partikelfilter Wärme zum Regenerieren braucht. Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb können DPF- und AGR-Probleme entstehen.