Dizel Motor

Dizeller havayı benzinlilerden çok daha fazla sıkıştırır ve yakıt püskürtüldüğünde kendiliğinden tutuşacak kadar ısıtır. Güç, havayı kısarak değil püskürtülen yakıt miktarıyla ayarlanır; kısmi yükte daha az yakmalarının bir nedeni budur. Modern dizeller common rail enjeksiyon, turbo ve kapsamlı egzoz arıtma kullanır: oksidasyon katalizörü, partikül filtresi (DPF), egzoz gazı geri dönüşümü (EGR) ve azot oksitlere karşı çoğu zaman AdBlue’lu SCR.

Dizel motorlar genelde benzinlilerden çok daha yüksek sıkıştırma oranı kullanır. Düşük devirdeki yüksek torkları onları ağır araçlar, römork çekme ve uzun yol için popüler yapar.

Kızdırma bujileri yanma odalarını ısıtarak soğuk çalıştırmaya yardım eder. Beyin yakıtı yüksek basınçlı enjektörlerle dozlar, turbo güç için basınç sağlar. Yakıt, sıkıştırma zamanının sonuna doğru sıcak, sıkıştırılmış havanın içine doğrudan püskürtülür. Modern dizeller common rail enjeksiyon, turbo ve karmaşık egzoz arıtma sistemleri kullanır.

Kısa yolculuklar modern dizellere zarar verir, çünkü partikül filtresinin rejenerasyon için düzenli olarak sıcak sürüşe ihtiyacı vardır. Yakıt kalitesi, temiz mazot filtresi ve doğru düşük küllü motor yağı, çoğu benzinliye göre daha önemlidir. Modern dizeller en çok düzenli uzun yolculuklara uygundur, çünkü partikül filtresinin rejenerasyon için ısıya ihtiyacı vardır. Çoğunlukla kısa yolda kullanıldıklarında DPF ve EGR sorunları çıkabilir.