Supap (Motor Supabı)

Çoğu motor mantar tipi supap kullanır: bir yay tarafından kapatılan ve eksantrik mili tarafından açılan, gövdeli yuvarlak bir baş. Motorlarda genelde silindir başına iki ya da dört supap bulunur. Egzoz supapları emme supaplarından çok daha sıcak çalışır ve ısıya dayanıklı alaşımlardan yapılır; bazıları ısıyı taşımak için sodyumla doldurulur.

Her kılavuzun üstündeki supap lastikleri yağın gövde boyunca yanma odasına akmasını önler. Sertleşmiş supap lastikleri, araç bekledikten sonra çalıştırmada mavi dumanın klasik nedenidir.

Kam, supabı yayına karşı doğrudan ya da bir iteceği veya külbütör üzerinden açar. Kam geçince yay supabı yuvasına oturtarak yanma odasını kapatır.

Yanmış ya da iyi oturmayan supaplar teklemeye ve düşük kompresyona yol açar. Çarpışmalı (interference) bir motorda triger kayışı ya da zinciri koparsa pistonlar açık supaplara çarpıp onları eğebilir. Direkt enjeksiyonlu benzinli motorlarda emme supaplarında karbon birikmesi yaygındır, çünkü yakıt artık supapları yıkamaz. Yoğun birikinti düzensiz çalışmaya yol açar ve temizlikle giderilir.