Ventil (Motorventil)

Die meisten Motoren nutzen Tellerventile: ein runder Teller mit Schaft, von einer Feder geschlossen und von der Nockenwelle geöffnet. Üblich sind zwei oder vier Ventile pro Zylinder. Auslassventile laufen viel heißer als Einlassventile und bestehen aus hitzebeständigen Legierungen; manche sind zur Wärmeabfuhr mit Natrium gefüllt.

Ventilschaftdichtungen oben an jeder Führung verhindern, dass Öl am Schaft in den Brennraum läuft. Verhärtete Dichtungen sind eine klassische Ursache für blauen Rauch beim Start nach längerer Standzeit.

Der Nocken drückt das Ventil gegen seine Feder auf, direkt oder über Schlepphebel bzw. Kipphebel. Ist der Nocken vorbei, schließt die Feder das Ventil auf seinem Sitz.

Verbrannte oder schlecht sitzende Ventile verursachen Aussetzer und niedrige Kompression. Reißt bei einem Motor ohne Freilauf Zahnriemen oder Kette, können Kolben die offenen Ventile verbiegen. Ablagerungen an den Einlassventilen sind bei Benzin-Direkteinspritzern häufig, weil kein Kraftstoff mehr darüber spült. Starke Ablagerungen verursachen unrunden Lauf und werden durch Reinigung entfernt.