Valvola Del Motore

La maggior parte dei motori usa valvole a fungo: una testa rotonda con uno stelo, chiusa da una molla e aperta dall'albero a camme. Due o quattro per cilindro sono comuni. Le valvole di scarico lavorano molto più calde e sono in leghe resistenti; alcune sono riempite di sodio per smaltire calore.

I paraolio delle valvole su ogni guida impediscono all'olio di scendere lungo lo stelo. Paraolio induriti sono una causa classica di fumo blu all'avvio dopo una sosta.

La camma spinge la valvola contro la molla, direttamente o tramite punteria o bilanciere. Passata la camma, la molla la richiude sulla sede.

Valvole bruciate o che non chiudono bene causano mancate accensioni e compressione bassa. Se la cinghia o catena si rompe in un motore interferente, i pistoni possono piegare le valvole aperte. Le valvole di aspirazione si incrostano nei benzina a iniezione diretta, perché il carburante non le lava più. Depositi forti causano funzionamento irregolare e si rimuovono con la pulizia.