Válvula Del Motor

La mayoría de motores usan válvulas de seta: una cabeza redonda con vástago, cerrada por un muelle y abierta por el árbol de levas. Lo habitual son dos o cuatro por cilindro. Las de escape trabajan mucho más calientes y son de aleaciones resistentes; algunas llevan sodio para evacuar calor.

Los retenes de válvula sobre cada guía impiden que el aceite baje por el vástago. Retenes endurecidos son causa clásica de humo azul al arrancar tras estar parado.

La leva empuja la válvula contra su muelle, directamente o mediante un empujador o balancín. Al pasar la leva, el muelle la cierra sobre su asiento.

Válvulas quemadas o mal asentadas causan fallos de encendido y baja compresión. Si se rompe la correa o cadena en un motor de interferencia, los pistones pueden doblar válvulas abiertas. Las válvulas de admisión acumulan carbonilla en los gasolina de inyección directa, porque el combustible ya no las lava. Depósitos intensos causan mal funcionamiento y se eliminan con limpieza.