Válvula De Purga Del Cánister

Está en el conducto entre el cánister de carbón activo y el colector de admisión. La centralita la abre con el motor caliente y en marcha para aspirar y quemar los vapores. Una válvula bloqueada abierta deja pasar vapor constantemente, lo que puede causar ralentí irregular y arranques difíciles tras repostar. Una bloqueada cerrada deja que el cánister se sature.

La válvula suele estar sobre el colector de admisión o cerca de él, unida al cánister por un manguito. El caudal de purga suele ser máximo con el motor caliente y a carga parcial. Como la válvula introduce combustible extra en la admisión, la centralita vigila de cerca las correcciones y la sonda lambda durante la purga y reduce la inyección para que la mezcla siga siendo correcta.

La centralita abre la electroválvula por impulsos. La cantidad de vapor se compensa mediante la corrección de mezcla. La centralita la abre por impulsos con el motor caliente y en marcha, y ajusta la inyección para tener en cuenta los vapores.

Las averías de la válvula registran códigos EVAP como P0496 o P0441 y pueden causar olor a combustible o arranques difíciles justo después de repostar. Una válvula abierta puede causar ralentí irregular y arranques difíciles tras repostar; una cerrada puede generar códigos EVAP. Se prueba rápido con equipo de diagnóstico o bomba de vacío.