Sistema EVAP

La gasolina se evapora continuamente, sobre todo con calor. El sistema de control de emisiones evaporativas lleva los vapores a un cánister lleno de carbón activo que los almacena. Cuando las condiciones lo permiten, se abre la válvula de purga y el vacío del motor aspira los vapores para quemarlos. El OBD-II comprueba fugas en el sistema, por eso un tapón mal cerrado puede encender el testigo de motor.

El sistema es estanco y el OBD lo comprueba en busca de fugas. Las pruebas suelen ejecutarse con el coche parado y el depósito dentro de un cierto rango de llenado.

La centralita cierra el sistema con una válvula de ventilación y comprueba si se mantiene el vacío o la presión, o usa una bomba de detección de fugas. Detecta fugas muy pequeñas. Las piezas principales son el depósito, el cánister de carbón activo, la válvula de purga, una válvula de ventilación y a menudo una bomba o sensor de presión para la prueba de fugas.

Códigos como P0455, P0442 y P0456 indican fugas; P0496, una válvula de purga que deja pasar vapor cuando no debe. La mayoría de las averías EVAP causan olor a combustible o un testigo, no problemas de conducción. Las averías EVAP rara vez afectan a la conducción, pero hacen fallar la prueba de emisiones y encienden el testigo de motor. Un tapón suelto o desgastado es la causa más barata y frecuente de un código de fuga grande.