Volante Motor

Los manuales tienen un volante con superficie de fricción; los automáticos, una placa más ligera que sostiene el convertidor. Ambos llevan la corona dentada del motor de arranque. Su masa almacena energía entre las explosiones. Los volantes aligerados permiten subir de vueltas más rápido pero restan suavidad a bajo régimen. Los coches de serie equilibran suavidad, peso y coste.

Al ser pesado, se opone a cambios bruscos de velocidad y el motor gira más suave a bajas vueltas. El disco de embrague se aprieta contra él.

Una superficie gastada puede causar vibraciones del embrague. Dientes dañados de la corona provocan ruidos al arrancar. Se revisa al cambiar el embrague; rayas, puntos calientes o grietas obligan a rectificarlo, si se permite, o a sustituirlo.