Système EVAP (Recyclage Des Vapeurs)

L’essence s’évapore en permanence, surtout par temps chaud. Le système de contrôle des émissions par évaporation dirige les vapeurs vers un canister rempli de charbon actif qui les stocke. Quand les conditions le permettent, l’électrovanne de purge s’ouvre et la dépression du moteur aspire les vapeurs pour les brûler. L’OBD-II contrôle l’étanchéité, c’est pourquoi un bouchon mal serré peut allumer le voyant moteur.

Le système est étanche et contrôlé par l’OBD pour détecter les fuites. Les tests se font généralement voiture à l’arrêt et réservoir dans une certaine plage de remplissage.

Le calculateur ferme le circuit par une vanne de mise à l’air et vérifie si la dépression ou la pression tient, ou utilise une pompe de détection de fuite. Il repère de très petites fuites. Les éléments principaux sont le réservoir, le canister à charbon actif, l’électrovanne de purge, une vanne de mise à l’air et souvent une pompe ou un capteur de pression pour le test d’étanchéité.

Des codes comme P0455, P0442 et P0456 signalent des fuites ; P0496, une électrovanne de purge qui laisse passer les vapeurs à tort. La plupart des défauts EVAP causent une odeur d’essence ou un voyant, rarement des problèmes de conduite. Les défauts EVAP influent rarement sur la conduite, mais font échouer le contrôle antipollution et allument le voyant moteur. Un bouchon mal serré ou usé est la cause la moins chère et la plus fréquente d’un code de grosse fuite.