Sistema EVAP (Recupero Vapori)

La benzina evapora di continuo, soprattutto col caldo. Il sistema di controllo delle emissioni evaporative porta i vapori a un canister pieno di carbone attivo che li immagazzina. Quando le condizioni lo consentono, la valvola di spurgo si apre e la depressione del motore aspira i vapori per bruciarli. L’OBD-II verifica la tenuta del sistema, per questo un tappo chiuso male può accendere la spia motore.

Il sistema è sigillato e viene controllato dall’OBD per individuare perdite. I test avvengono di solito ad auto ferma e con il serbatoio entro un certo livello di riempimento.

La centralina chiude il sistema con una valvola di sfiato e verifica se la depressione o la pressione tiene, oppure usa una pompa di rilevamento perdite. Rileva perdite molto piccole. I componenti principali sono serbatoio, canister a carboni attivi, valvola di spurgo, una valvola di sfiato e spesso una pompa o un sensore di pressione per il test di tenuta.

Codici come P0455, P0442 e P0456 indicano perdite; P0496, una valvola di spurgo che lascia passare vapori quando non dovrebbe. La maggior parte dei guasti EVAP causa odore di benzina o una spia, raramente problemi di guida. I guasti EVAP influiscono di rado sulla guida, ma fanno fallire il controllo emissioni e accendono la spia motore. Un tappo allentato o usurato è la causa più economica e frequente di un codice di grande perdita.