Tappo Del Serbatoio

Un tappo assente, allentato o con la guarnizione usurata lascia uscire i vapori. Sulle auto con test di tenuta OBD-II è una delle cause più frequenti di un codice di perdita EVAP e della spia motore. Molte auto recenti hanno bocchettoni senza tappo con uno sportellino a molla. Anche questi possono perdere se lo sporco lo tiene aperto.

Molte auto moderne hanno un bocchettone senza tappo con uno sportellino a molla. Anche i diesel hanno il tappo, ma i loro serbatoi non sono soggetti allo stesso rigido test di perdita dei vapori.

Il tappo fa tenuta con una guarnizione in gomma e scatta quando è chiuso. Alcuni hanno una valvola che fa entrare aria man mano che il carburante cala. La maggior parte dei tappi a vite ha un cricchetto che scatta quando è serrato e una valvola che lascia entrare aria man mano che il carburante cala, per evitare che il serbatoio si deformi per depressione.

Dopo il rifornimento chiudete il tappo fino allo scatto. Se la spia si accende dopo un pieno, controllate prima il tappo; la spia di solito si spegne da sola dopo alcuni cicli di guida, quando la perdita non c’è più. Dopo il rifornimento chiudete il tappo fino allo scatto. Se poco dopo compare un codice EVAP di grande perdita, controllate la guarnizione del tappo prima di cercare guasti più costosi.