Tapón Del Depósito

Un tapón ausente, flojo o con la junta gastada deja escapar vapores. En coches con prueba de fugas OBD-II es una de las causas más comunes de un código de fuga EVAP y del testigo de motor. Muchos coches nuevos tienen bocas sin tapón con una trampilla de muelle. También pueden fugar si la suciedad la mantiene abierta.

Muchos coches modernos tienen una boca de llenado sin tapón, con una trampilla de muelle. Los diésel también tienen tapón, pero sus depósitos no se someten a la misma prueba estricta de fugas de vapor.

El tapón sella con una junta de goma y hace clic al quedar bien apretado. Algunos tienen una válvula que deja entrar aire a medida que se consume combustible. La mayoría de tapones roscados tienen un trinquete que hace clic al apretarse y una válvula que deja entrar aire al consumirse combustible, para que el depósito no se deforme por vacío.

Tras repostar, aprieta el tapón hasta oír el clic. Si el testigo aparece después de repostar, revisa primero el tapón; el testigo suele apagarse solo tras varios ciclos de conducción cuando la fuga desaparece. Tras repostar, apriete el tapón hasta oír el clic. Si poco después aparece un código de fuga EVAP grande, revise la junta del tapón antes de buscar averías más caras.