Bouchon De Réservoir

Un bouchon absent, mal serré ou au joint usé laisse fuir les vapeurs. Sur les voitures avec test d’étanchéité OBD-II, c’est l’une des causes les plus fréquentes d’un code de fuite EVAP et du voyant moteur. Beaucoup de voitures récentes ont une goulotte sans bouchon avec un clapet à ressort. Elle peut aussi fuir si de la saleté maintient le clapet ouvert.

Beaucoup de voitures récentes ont un goulot sans bouchon, avec un clapet à ressort. Les diesels ont aussi un bouchon, mais leur réservoir n’est pas soumis au même test strict de fuite de vapeurs.

Le bouchon fait l’étanchéité par un joint en caoutchouc et cliquette une fois serré. Certains intègrent une soupape qui laisse entrer l’air à mesure que le carburant baisse. La plupart des bouchons à vis ont un cliquet qui claque une fois serré et une soupape qui laisse entrer l’air quand le carburant baisse, pour éviter que le réservoir ne se déforme sous le vide.

Après le plein, serrez le bouchon jusqu’au clic. Si le voyant s’allume juste après un plein, vérifiez d’abord le bouchon ; le voyant s’éteint généralement seul après plusieurs cycles de conduite une fois la fuite supprimée. Après le plein, serrez le bouchon jusqu’au clic. Si un code de grosse fuite EVAP apparaît peu après, vérifiez le joint du bouchon avant de chercher des pannes plus coûteuses.