Depo Kapağı

Eksik, gevşek ya da contası aşınmış kapak yakıt buharının kaçmasına izin verir. OBD-II kaçak testi olan araçlarda bu, EVAP kaçak kodunun ve motor arıza ışığının en yaygın nedenlerinden biridir. Birçok yeni araçta kapak yerine yaylı bir klape bulunan kapaksız dolum ağzı vardır. Kir klapeyi açık tutarsa bunlar da kaçırabilir.

Birçok modern araçta vidalı kapak yerine yaylı bir klapeyle çalışan kapaksız dolum ağzı bulunur. Dizel araçların da kapağı vardır ama depoları aynı sıkı buharlaşma kaçak testine tabi değildir.

Kapak lastik bir contayla sızdırmazlık sağlar ve sıkılınca tıklar. Bazı kapaklarda yakıt azaldıkça hava almasını sağlayan bir valf bulunur. Çoğu vidalı kapakta kapak sıkılınca tık sesi çıkaran bir cırcır ve yakıt kullanıldıkça içeri hava alan bir valf bulunur; böylece depo vakum altında içe çökmez.

Yakıt aldıktan sonra kapağı tık sesine kadar sıkın. Yakıt alımından sonra ışık yanarsa önce kapağı kontrol edin; kaçak giderildiğinde ışık genelde birkaç sürüş çevriminden sonra kendiliğinden söner. Yakıt aldıktan sonra kapağı tık sesi gelene kadar sıkın. Yakıt aldıktan kısa süre sonra büyük EVAP kaçak kodu çıkarsa, daha pahalı arızalara bakmadan önce kapak contasında çatlak olup olmadığını kontrol edin.