Tankentlüftung (EVAP)

Benzin verdunstet ständig, besonders bei Wärme. Das System leitet den Dampf aus dem Tank zu einem Behälter mit Aktivkohle, der ihn speichert. Wenn die Bedingungen passen, öffnet das Regenerierventil, und der Unterdruck des Motors saugt den Dampf zur Verbrennung an. OBD-II prüft das System auf Undichtheit, deshalb kann ein loser Tankdeckel die Motorkontrollleuchte einschalten.

Das System ist geschlossen und wird von der OBD auf Undichtigkeiten geprüft. Dichtheitstests laufen meist, wenn das Auto steht und der Tank in einem bestimmten Füllbereich ist.

Das Steuergerät schließt das System mit einem Belüftungsventil und prüft, ob Unter- oder Überdruck gehalten wird, oder nutzt eine eigene Leckdiagnosepumpe. Schon sehr kleine Lecks werden erkannt. Hauptteile sind Kraftstofftank, Aktivkohlefilter, Tankentlüftungsventil, ein Belüftungsventil und oft eine Pumpe oder ein Drucksensor für den Dichtheitstest.

Codes wie P0455, P0442 und P0456 weisen auf Lecks hin, P0496 auf ein Regenerierventil, das Dampf einlässt, wenn es nicht soll. Die meisten EVAP-Fehler verursachen Benzingeruch oder eine Warnleuchte, kaum Fahrprobleme. Fehler im Tankentlüftungssystem beeinflussen das Fahrverhalten selten, führen aber zu Abgasbeanstandungen und leuchtender Motorkontrollleuchte. Ein lockerer oder verschlissener Tankdeckel ist die günstigste und häufigste Ursache eines Codes für ein großes Leck.