Tankentlüftungsventil

Es sitzt in der Leitung zwischen Aktivkohlebehälter und Saugrohr. Das Steuergerät öffnet es bei warmem, laufendem Motor, damit der Dampf angesaugt und verbrannt wird. Ein offen hängendes Ventil lässt ständig Dampf ein, was nach dem Tanken unruhigen Leerlauf und schlechtes Anspringen verursachen kann. Ein geschlossen hängendes lässt den Behälter volllaufen.

Das Ventil sitzt meist am oder nahe dem Ansaugkrümmer und ist über einen Schlauch mit dem Aktivkohlefilter verbunden. Der Spülstrom ist meist am größten, wenn der Motor warm ist und in Teillast läuft. Da das Tankentlüftungsventil zusätzlichen Kraftstoff in den Ansaugtrakt bringt, beobachtet das Steuergerät beim Spülen Gemischkorrektur und Lambdasonde genau und reduziert die Einspritzung, damit das Gemisch stimmt.

Das Magnetventil wird vom Steuergerät getaktet geöffnet. Die Dampfmenge wird über die Gemischadaption berücksichtigt. Das Steuergerät öffnet es getaktet bei warmem, laufendem Motor und passt die Einspritzung an, um die Dämpfe zu berücksichtigen.

Fehler am Ventil setzen EVAP-Codes wie P0496 oder P0441 und können Benzingeruch oder schlechtes Anspringen direkt nach dem Tanken verursachen. Ein offen hängendes Ventil kann unruhigen Leerlauf und schlechtes Anspringen nach dem Tanken verursachen; ein geschlossen hängendes EVAP-Codes. Der Test mit Diagnosegerät oder Vakuumpumpe geht schnell.