Tankgeber

Die meisten Geber nutzen einen Schwimmer an einem Hebel, der einen Schleifkontakt über eine Widerstandsbahn bewegt. Der Widerstand ändert sich mit dem Füllstand, und Kombiinstrument oder Steuergerät rechnen ihn in eine Anzeige um. Auch das Motorsteuergerät nutzt den Füllstand: OBD-II führt manche EVAP-Lecktests nur in einem bestimmten Füllstandsbereich durch, weil ein fast voller oder leerer Tank das Ergebnis verfälscht.

Die meisten Geber nutzen einen Schwimmer an einem Hebel, der mit einem veränderlichen Widerstand verbunden ist. Manche Tanks mit komplexer Form haben zwei Geber, je einen pro Seite.

Der Schwimmer steigt und fällt mit dem Kraftstoff. Satteltanks bei Allradautos haben oft zwei Geber, einen auf jeder Seite. Kombiinstrument oder Steuergerät dämpfen das Signal, damit die Anzeige nicht springt, wenn Kraftstoff in Kurven oder an Steigungen schwappt.

Ein verschlissener Geber verursacht eine springende Anzeige, eine Anzeige fest auf voll oder leer oder Codes wie P0460. Verlassen Sie sich nie auf eine defekte Anzeige: Leerfahren kann die Pumpe schädigen und beim Diesel ein Entlüften nötig machen. Ein defekter Geber kann die Anzeige plötzlich fallen lassen, auf voll stehen lassen oder leer anzeigen. Bis zur Reparatur die gefahrenen Kilometer seit dem Tanken im Blick behalten, um nicht unerwartet liegenzubleiben.