SCR (Selektive Katalytische Reduktion)

Die selektive katalytische Reduktion ist der wirksamste Weg, NOx moderner Diesel zu senken. Ins Abgas gesprühtes AdBlue wird zu Ammoniak, das an der Katalysatoroberfläche mit NOx reagiert. Das Steuergerät prüft die Wirksamkeit mit NOx-Sensoren vor und nach dem Katalysator. Ist sie zu gering, setzt es einen Code und startet einen Countdown, nach dem der Motor eventuell nicht mehr startet.

SCR wird bei modernen Diesel-Pkw, Transportern und Lkw breit eingesetzt, um die NOx-Grenzwerte ab Euro 6 einzuhalten. SCR-Systeme werden von NOx-Sensoren vor und nach dem Katalysator überwacht. Ist die Minderung zu gering, speichert das Steuergerät einen Fehler und kann je nach Markt und Fahrzeug die Leistung begrenzen oder Neustarts sperren. Viele Fahrzeuge kombinieren SCR mit Oxidationskatalysator und Partikelfilter in einem Abgasmodul.

Die Dosiermenge folgt dem NOx-Ausstoß und der Abgastemperatur. Das System braucht Wärme und Frostschutz. AdBlue wird in das heiße Abgas eingespritzt und zerfällt dort zu Ammoniak. Im SCR-Katalysator reagiert Ammoniak mit Stickoxiden zu Stickstoff und Wasser.

Typische Fehler sind auskristallisiertes AdBlue, defekte Dosierpumpen oder Heizungen und NOx-Sensoren, mit Codes wie P20EE oder P20B9. Minderwertige Flüssigkeit kann das System schädigen. SCR-Fehler kommen meist von AdBlue-Pumpe, Heizung, Dosierventil, NOx-Sensoren oder minderwertiger Flüssigkeit. Warnungen zählen oft die Restreichweite herunter, bevor der Motor nicht mehr startet.