Dieselpartikelfilter (DPF)

Ein DPF ist ein Keramikfilter mit Tausenden Kanälen, die wechselseitig verschlossen sind. Das Abgas muss durch die porösen Wände, der Ruß bleibt zurück. Der Filter entfernt den Großteil der Partikelmasse. Der Filter füllt sich und muss durch Verbrennen des Rußes geleert werden. Das geschieht passiv bei langen, schnellen Fahrten oder aktiv, wenn das Steuergerät die Abgastemperatur anhebt. Asche aus dem Motoröl verbrennt nicht und sammelt sich über die Lebensdauer an.

Der Filter sammelt auch Asche aus Öladditiven, die sich nicht verbrennen lässt. Über eine sehr lange Laufzeit füllt diese Asche den Filter langsam, der dann professionell gereinigt oder ersetzt werden muss.

Ein Differenzdrucksensor misst den Druckabfall über dem Filter; zusätzlich berechnet das Steuergerät die Rußbeladung. Ist sie hoch, startet es eine Regeneration. Die meisten Filter haben eine Wabenstruktur mit wechselseitig verschlossenen Kanälen, sodass das Abgas durch poröse Wände strömen muss, die die Rußpartikel zurückhalten.

Häufige Kurzstrecken unterbrechen Regenerationen, und der Filter kann verstopfen. Es folgen DPF-Warnleuchte, Notlauf und Codes wie P2002 oder P2463. Das vorgeschriebene aschearme Öl verlängert die Lebensdauer. Das Entfernen oder Abschalten eines Partikelfilters ist in vielen Ländern verboten und führt zum Durchfallen bei der Hauptuntersuchung. Aschearmes Motoröl nach der richtigen Norm verlängert die Lebensdauer des Filters.